ტიპიური ბურთულიანი საკისარი შედგება შიდა და გარე სარბენი გზებისგან, რამდენიმე სფერული ელემენტისგან, რომლებიც გამოყოფილია გადამზიდით და, ხშირად, ფარები და/ან ლუქები, რომლებიც შექმნილია ჭუჭყისა და ცხიმის შესანარჩუნებლად. დაყენებისას, შიდა ღერო ხშირად მსუბუქად აწებება. ლილვი და გარე რბოლა ტარდება კორპუსში.კონსტრუქციები ხელმისაწვდომია სუფთა რადიალური დატვირთვების, სუფთა ღერძული (დაძაბვის) დატვირთვებისა და კომბინირებული რადიალური და ღერძული დატვირთვებისთვის.

ბურთიანი საკისრები აღწერილია, როგორც წერტილოვანი კონტაქტის მქონე;ანუ, თითოეული ბურთი რბოლას უკავშირდება ძალიან მცირე პატჩით - წერტილით, თეორიულად.საკისრები დაპროექტებულია ისე, რომ ბურთის მცირე დეფორმაცია დატვირთვის ზონაში შესვლისას და გამოსვლისას არ აღემატებოდეს მასალის მოსავლიან წერტილს;გადმოტვირთული ბურთი უბრუნდება თავდაპირველ ფორმას.ბურთის საკისრებს არ აქვთ უსასრულო სიცოცხლე.საბოლოოდ, ისინი ვერ ახერხებენ დაღლილობის, გახეხვის ან სხვა მრავალი მიზეზის გამო.ისინი შექმნილია სტატისტიკურ საფუძველზე, სასარგებლო ვადით, სადაც მოსალოდნელია გარკვეული რაოდენობის მარცხი გარკვეული რაოდენობის რევოლუციების შემდეგ.

მწარმოებლები გვთავაზობენ ერთ რიგის რადიალურ საკისრებს ოთხ სერიაში სტანდარტული ჭაბურღილის ზომების დიაპაზონში.კუთხოვანი კონტაქტის საკისრები შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს ღერძულ დატვირთვას ერთი მიმართულებით და შეიძლება გაორმაგდეს, რათა გაუმკლავდეს ბიძგების დატვირთვას ორი მიმართულებით.

ლილვი და ტარების გასწორება გადამწყვეტ როლს თამაშობს ტარების სიცოცხლეში.არასწორად განლაგების უფრო მაღალი სიმძლავრისთვის გამოიყენება თვითგასწორებადი საკისრები.

რადიალური დატვირთვის ტევადობის გასაზრდელად, საკისარი ამოღებულია და რბოლებს შორის სივრცე ივსება იმდენი ბურთით, რამდენიც მოერგება - ე.წ. სრული შემავსებელი საკისარი.ამ საკისრების ცვეთა უფრო მაღალია, ვიდრე მატარებლების გამოყენებით, მომიჯნავე მოძრავ ელემენტებს შორის გახეხვის გამო.
კრიტიკულ აპლიკაციებში, სადაც ლილვის ამოწურვა შეშფოთებულია - მაგალითად, მანქანური ხელსაწყოების ღერძები - შეიძლება წინასწარ იყოს ჩატვირთული საკისრები, რათა დაიკავონ ნებისმიერი უფსკრული უკვე მჭიდროდ ტოლერანტული ტარების წყობაში.